風まかせ

神津島港におけるアンカリング Sun.August 12,2012

1600に神津島の神津島港に入港しました。

島の東側に位置する三浦港への係留も考えましたが、食事、入浴のできる街とシュノーケリングを予定している赤崎へのアクセスを考えて神津島港を選びました。

しかし、神津島港は狭いために係留できるかどうかが心配でした。昨夏も神津島に訪れたものの、係留したのは三浦港でした。神津島港は４年ぶりなので様子が分からなかったのです。

港の入り口から右折すると漁船が係留している南側のバースです。ヨットが1艇岸壁に槍付けしていましたが、他に係留する余裕はなさそうでした。

そこで、船首を回すと、以前は浅くて進入しづらかった北側でしたが、なんとそこに新たな岸壁がきれいにできていました。

 

 そこに1艇のヨットが横付けしていました。そこで横付けしているヨットのバウ側に槍付けすることにしました。

漁師さんに聞いてみると、こちらサイドはどこでも係留してよいとのことでした。 

 

 港の入り口を左に折れると下記のような状況になります。（Suzukiさん撮影）

Horatioは右端に槍付けしています。その後、ヨットが1艇とパワーボートが2艇入港しましたが、余裕です。槍付けすれば相当な艇数を収容できるでしょう。

漁師の方に後で確認したところによると、南と南西の風は大丈夫ということですが、西の場合には影響があるようです。ですから西の場合は三浦港に入ることになります。うねりの影響については不明です。

底質は砂で、アンカーの効きは良好です。

岸壁は低くはありませんが、階段が付いている場所もいくつかありました。

漁港だけでなく、プレジャーボートが係留できる施設を整備することも離島対策に重要だと思います。伊豆七島に行く観光客が減ったといいますが、さすが東京都です。

初夏の下田沖セイリング Sat.July 28,2012

南西14kt,波高1.5m

出航1300、帰港1530

 

列島は連日の猛暑ですが、涼を求める意味もあって下田に。

Tsurutaさんと二人で出航。

南西が安定して吹き続け、快適なセイリングでした。

 

夜の桟橋もまた気持ちよいこと。

いよいよ2012年の夏の開幕です。

初夏の東京湾 GeppaⅢに乗せていただきました Sun.July 15,2012

南南西20kt,波高2.5m

出航10：00,帰港11：30

 

念願のGeppaⅢ（ヤマハ26）に乗船できました。

横浜ベイサイドマリーナに9時集合。

Arugaさん、Okiyamaさん、Sanoさん、Omataさんに、初体験のSakaiさん親子に紅一点のKatouさんの総勢8名で出航しました。

 

予想通り20ktを越す風でしたので早々に2ポンにリーフし、小さめのジブで金沢八景を往復しました。

 

 

帰港後はお弁当とビールで船上ランチ

 

各地の仲間の艇に乗せていただくと発見があります。

ゲレンデもそうですが、新鮮な気持ちになります。

やはり環境も時々変えないといけないのでしょうね。

皆さんに感謝です。

次回は下田でお会いしましょう。

下田黒船祭と護衛艦の来航 Sat.May 19,2012

南東8kt、波高1.9m

出航13：00、帰港15:00

 

今日はのんびりとシングルハンド

黒船祭りのにぎわいの中で出航しました。

今回は港外に停泊する護衛艦やまぎりと米ミサイル駆逐艦マッキャンベルが楽しみでした。

両艦ともダークグレーに塗られた船体が海にとけ込んでいるようでした。

 

練習艦隊に所属するやまぎりはさすがに老齢艦という風情でしたが、その船体はスリムで流麗。

ヨットの流行に似ているような感じがします。

 

一方、アーレイ・バーグ級のマッキャンベルは主要な装備が全部格納されていて不気味な装い。

これが世界最先端の艦船というおそろしさも．．．

 

出航時より微風だったのですが、後半はさらに風が弱まり、帰途は機走するはめに．．．

しかし、うねりもなく、滑るようなセイリングは久しぶりでした。

 

 

＜メンテナンス＞

・ビルジのスイッチは交換が終了

・オーニングが一部裂けており、修理依頼

・バウハッチのカバーの修理は奥様の作業がピッタリで久しぶりにカバーしました。

 

 

 

大荒れのち、五月晴れ GWのセイリング Sat.May 5,2012

西南西16kt、波高2.4m、快晴

出航　10：00、着桟　11：40

 

5月2日に下田に入っていましたが．．．

低気圧の影響でずっと強風、大雨でした。

その間は温泉巡りなどで、無駄な時間の使い方には余念がなかったわけですが、

やはり海に出たい。

ということで、やっと子どもの日に出航できました。

（私は実に3ヶ月ぶり）

 

Suzukiさん、Ozawaさんと３名で

南西からのうねりが残っていましたが、そこそこの風でスピードを稼げました。

 

青い空、碧い海

海から観る伊豆の山々の新緑の淡さは例年通りです。

待ったかいがありました。

 

次第に風が上がってきましたので早めに帰港。

（午後にはなんと38ktまで上がりました。まさに春の嵐です）

 

Suzukiさん、Ozawaさん　ありがとうございました。

さて、いよいよシーズンですねぇ

 

＜メンテンンス＞

・電動ビルジポンプのスイッチ不良で部品発注

モーターは問題なかったので、臨時に予備バッテリーへの配線を石毛さんにセッティングしてもらいました。

・バウハッチの自家製カバーが少々寸足らずだったので、妻に直し依頼。

初セイリング Sat,Jan.7,2012

天気：曇り時々晴れ

北北東６kt,波高２．４ｍ

出港１４：３０,帰港１６：３０

 

伊豆急を下田駅で下車してみると．．．暖かい！

しかも、冬恒例の強い西風が吹いていませんでした。珍しい！

 

サンバード桟橋でTsurutaさん、Kizawaさんと落ち合い、新年颯爽と出港しました。

 

が．．．桟橋から５０mもいかないうちに「ピーッ！」とオーバーヒートの警告音が

そんなはずはない！出航前に排水を確認していたのに．．．

スルハルにビニールでも詰まったかのかな？

 

 ピーピー警告音が鳴る中を、すぐに桟橋に引き返し、下田ボートに電話してIshigeさんにみてもらいました。

４年前にもオーバーヒートがありましたが、それは給水菅の塩づまりでした。いろいろ見ていってわかった原因はインペラ！

インペラのゴムはなんともないのですが、真ん中のリングが空回りしており、結果としてインペラが回らずに冷却水がエンジンに供給されなかったのです。

 

予備で取っておいた新品のインペラに交換してもらい、すぐに出港しました。損失時間わずか６０分。

これだけ迅速に修理できなければ、初セイリングはお預けだったでしょう。

下田ボートサービスとIshiegeさんのおかげです。

 

しかし、トラブル発生が港内でよかった。

むしろ、運がよかったと考えておきましょう！

風が北北東（真登り）で不安定だったので、湾外であれば、戻ってくるのが大変だったでしょうから。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

爪木崎をかわすとそれなりの風が．．．うねりはありましたが、そこそこ走ってくれました。

寒さですが、太陽が出ていればそれほどでもありません。

しかし、メンバーの頭を見てみると、揃ってウールのキャップが．．．

冬にはこれが欠かせませんねぇ

 

この後はハリスの館で打ち上げでした。

結果としてはよい初セイリングでした

皆さん、今年もよろしくお願いします。

 

安良里から堂ヶ島へ Sat.November 5,2011

風弱し、天気曇り

安良里出港1130、帰港16：00

Motokiさんのボニート号に2回目の乗船となります。

 

前夜からMotokiさんの伊豆高原の別荘にお邪魔しています。

田園調布駅でピックアップしていただいて、東名、小田原厚木道路経由で伊豆高原に

 

そして、今朝ご夫妻と朝から安良里へ

 

ボニート号はすでに安良里シップビルダースのポンツーンに着桟していました。

早速出港

予想通り、風は全くなく、海水面は非常にフラット

やむなく機走で松崎方面向かいました。

 

まず、堂ヶ島へ

Motokiさんに遊覧船の乗り場のあるあたりまでヨットでも入れるとお聞きし、行ってみることに。

入ってみると、水深は４mあり、ヨットでも入港できることを確認。

アンカーを打ってお弁当にしました。

底質が軽い砂なのでアンカーが若干係りにくく感じます。

 

水は透明で極めてきれい。

アンカーがクリアに見えます。

 

しかし、ここの眺めは陸の上からみた方がベターです。

海からの眺めは、田子や黄金埼に軍配が上がりますね。

 

その後、仁科港、石部港を巡回して帰途につきました。

 

艤装を解除して、せせらぎの湯（西伊豆町）で汗を流し、伊豆高原へ向かいました。

 

セイリングはできなかったものの、海の上でのんびりを楽しみました。

こんなに暖かい海は今年最後かもしれません。

 

Motokiさんご夫妻に感謝です！

 

 

 

ボニート号で安良里から西伊豆をクルージング Sun.Octorber 9,2011

南南西6kt、波高1.0m

天気晴れ

安良里出港　11：00、安良里帰港　16：00

 

Motokiさんのお招きに甘えて、安良里のボニート号に乗せていただくことになりました。

下田サンバード桟橋を9時集合

Kizawaさんの車にTsurutaさんと乗り込み、一路安良里へ

 

10時に安良里シップビルダースに到着。

その桟橋にボニートは着桟していました。

そこにはMotokiさんが夫妻で。

Motoki夫妻に加え、Tsurutaさん、Kizawaさんに私の合計5名のクルージングとなりました。

 

ボニートとはカツオ（bonito）のことだそうです。

 

オーデェイ302

キャビン、コクピットともに深く広い船型はゆったり。

また、メインはマストファーリングであり、マストにはステップまでついています。

GPSはアームでコンパニオンウェイまで引き出せようになっており、いろいろと考えた作り込みです。

 

行き先は風を見てからということで、とりあえず出港

今朝は下田で東が30kt吹いていましたが、安良里沖は全く静か．．．

海面は池のような滑らかさ

微風の中で漂うようにセイリング

そんな微風の中ですが、ボニートは風を掴んでスイスイ走ります。

 

しかし、今回のクルージングの最高の収穫はMotokiさん（Yoichiさん）手作りのパエリア！

 

イカ、ホタテにアサリ。生米を炒めて作る本格的なパエリアでした。

前日にわざわざ作っていただいたそうです。

それに明石タコの刺身、天ぷら、笹かまぼこ、そして、デザートの梨

これでお腹一杯

（食べるのに気を取られて、写真を取り損ねました）

停泊中にも自分で料理することがない私ですが、セイリング中にもこれだけの食事を取ることができるとは思いませんでした。

 

南は松崎、北は黄金埼の間を行き来しつつ帰港しました。

 

パエリアにオーデェイという新たな艇の経験

感謝!!　感謝!!です。

初秋の下田沖セイリング Sat.October 8,2011

東北東18kt〜10kt、波高1.2m

天気：曇りのち晴れ

出港　12：30、帰港　16：00

 

久し振りにTsurutaさんとご一緒に

しかも、Kizawaさんにはじめて乗っていただきました。

 

昼は東北東20kt、出港時に18ktと海上保安庁が言っておりましたので、楽しみに出港！

ところが、湾口を出てみると、風は気まぐれで、強く吹いたり落ちたり．．．

終日安定しませんでした。

 

やはり秋を感じます。

風は冷たくはありませんが、陽にあたっていても熱くもない．．．

 

タックして少し上ると、スピードがいい塩梅に

途中で陽も出てきたため、海面に黄金の帯を見ることができました。

黄金になるまでにはもう少し時間がかかるかもしれません。

秋の海はこれがいいんですよねぇ

 

この日は、東からの潮流が強く、西に流されます。

そこで、今回は、平根と横根の間をはじめて通過してみることに

海図上では水深は問題ないのですが、なにか近寄りがたくて．．．

 

行ってみると、やはりここだけ潮流が強い．．．

周囲の水深が40ｍ程度なのに対して、この根の間は20ｍ未満になっており、潮流が水面上にわき出す感じです。

魚も釣れるわけですね

 

 

帰港してから18時にハリスの館に集合となりました

 

艤装を解除して昭和湯経由で向かいます。

以前から気にはなっていたものの、店内の様子が分からず、遠慮していたお店です。

 

入っていると、古民家風の室内にご主人が釣ってくる活きのいい魚。

今日ご主人が釣ってきたというイサキの塩焼きで一杯

（刺身は要予約）

釣りの好きなお二人とご主人がしばし釣り談義に

 

車、釣り、最近の若者に対するマーケティング、文化など、あちこちに話が展開して楽しい一時でした。

もっとも、解散したのが23時でしたから、5時間も１軒でがんばっていたことになります。

また次回もよろしくお願いします。

 

沈没したボートの引き上げ：台風１５号の猛威 Sat.September 24,2011

風は船を沈めます。

港内でも．．．

 

台風１５号は下田において７０ktから８０ktの風を吹かせました。

なんという風でしょう！

 

下田柿崎の泊地では、２艇が沈没、さらに４艇が損傷を被ったそうです。

 

人間の力、想像を越える自然の猛威。

万全の体制でしたが、どうすることもできません。

誰を責めることもできません。相手は自然ですから

 

引き上げ作業を見ていました。

僚艇の無残な姿を見るのは悲しい限りです。

しかし、モノの損害に止まったのが不幸中の幸いかもしれません。

サルベージ船がゆっくりと引き上げていきます。

艇内を排水しながら

水上にあるものは沈む可能性がある

そういう覚悟でやっているとはいうものの、いざ現実を目の当たりにすると．．．

あらゆることに、より慎重にならざるをえません。

 

地震、台風

人間の驕りに警鐘をならしているのかもしれません。

自然に対してもっと謙虚に向き合わなければならないと．．．